부등각, 조선용 앵글강(Ss400, Q235, S275jr, A36)

핵심 재료 등급: 선박-선박 요구 사항에 맞춘 등급 성능​

시리즈 내의 각 등급은 조선 요구 사항과의 호환성, 기계적 성능, 용접성 및 해양 스트레스 요인에 대한 저항성의 균형을 위해 선택됩니다.​

SS400: 일본 JIS G3101 표준 탄소강인 SS400은 최소 항복강도 245MPa, 인장강도 400-510MPa를 나타냅니다. 적당한 탄소 함량(0.22% 이하)은 뛰어난 용접성({8}}복잡한 해양 구조물 조립에 필수)과 우수한 연성을 보장하여 파도와 선박 움직임으로 인한 동적 하중을 흡수할 수 있습니다. 이는 데크 지지대, 난간, 보조 프레임 등 비용 효율성과 안정적인 기본 성능이 우선시되는{11}비핵심 선박 구성요소에 널리 사용됩니다.​

Q235: 중국 GB/T 700 표준 탄소강(저온 저항성을 위한 Q235C/D와 같은 조선{2}}규정 준수 하위-등급 포함) Q235는 최소 항복 강도 235MPa와 인장 강도 375-500MPa를 제공합니다. 최적화된 망간 함량(0.30-0.80%)으로 인성을 높여 연안 및 내륙 수로 선박에 적합합니다. 해양 등급 코팅(예: 에폭시, 아연이 풍부한 프라이머)과 결합하면 바닷물 부식에 강해 선체 프레임, 격벽 보강재 및 화물창 지지대에 이상적입니다.​

S275JR: 유럽 EN 10025 표준 비{2}}구조용 강철인 S275JR은 최소 항복 강도 275MPa와 인장 강도 370-530MPa를 제공합니다. 탁월한 내충격성(JR 등급의 경우 -20도까지-)과 높은 피로 강도 덕분에 극한의 날씨와 동적 하중에 노출되는 경우가 많은 해양 및 원양 선박에 적합합니다. 이는 주기적 응력 하에서 구조적 무결성이 협상 불가능한 선체 스트링거, 데크 대들보 및 엔진실 지지대와 같은 중요한 구조물에 자주 사용됩니다.

A36: 세계적으로 인정받는 ASTM A36 표준 탄소강인 A36은 최소 항복 강도 250MPa와 인장 강도 400-550MPa를 제공합니다. 뛰어난 용접성(잠수 아크 용접을 포함한 모든 해양 용접 공정과 호환 가능)과 일관된 기계적 특성 덕분에 소형 연안 선박부터 대형 화물선까지 다양한 조선 분야-에 적합한 다양한 선택이 가능합니다. 해양 코팅 및 음극 보호 시스템에 잘 적응하여 염수, 습도 및 해양 유기체에 대한 장기적인 저항성을 보장합니다.​

불평등-다리 디자인: 해양 구조 효율성에 최적화​

이러한 앵글 바의 동일하지 않은-레그 구성은 조선업 고유의 비대칭 하중 요구 사항을 해결하도록 설계되었습니다.​

방향성 하중 지지: 더 긴 '1차 다리'(예: 100x63x8mm 프로파일에서 100mm)는 수직 또는 수평의 1차 하중(예: 선체 중량, 화물 압력, 파도 충격)을 견디는 반면, 더 짧은 '2차 다리'는 선체 프레임(한쪽이 수압에 저항함) 및 데크 빔(불균일한 화물 분포를 지원함)과 같은 구조에 중요한 측면 보강을 제공합니다{8}}. 이 설계는 과도한 엔지니어링을 제거하고 강도를 저하시키지 않으면서 선박 중량을 줄입니다(연비 개선의 핵심 요소).​

공간 절약형 통합: 해양 선박은 내부 공간이 제한되어 있으며, -다리 디자인이 동일하지 않아 좁은 공간(예: 격벽 사이, 엔진실 주변)에 정밀하게 장착할 수 있습니다. 평평한 강판(선체 스킨, 데크) 및 기타 구조 구성 요소(채널, I{5}}빔)에 원활하게 연결되어 습기가 갇히거나 접합부를 약화시킬 수 있는 틈을 최소화합니다.​

해양 규정 준수를 위한 치수 정밀도: 엄격한 공차(부등 각도의 경우 EN 10056-2, 조선용 강철의 경우 JIS G3192)에 따라 제조된 앵글 바는 일관된 다리 길이, 두께 및 직각도를 보장합니다. 이러한 정밀도는 국제 조선 표준(예: IMO SOLAS, ABS, DNV)을 충족하고 용접 조인트 전체에 균일한 응력 분포를 보장하여-고응력 해양 환경에서 피로 균열을 방지하는 데 필수적입니다.​

조선-특정 성능 이점​

소재와 디자인 외에도 이러한 앵글 바는 해양 작업에 맞는 특성을 제공합니다.​

이음매 없는 접합을 위한 용접성: 모든 등급(SS400, Q235, S275JR, A36)은 저탄소 당량(CET 0.42% 이하)을 특징으로 하며 해양 구조물의 저온 균열(수분 및 온도 변동으로 인해 균열 위험이 증가함)을 방지하는 데 중요한 저-수소 용접-이 가능합니다. 용접 조인트는 모재 강도의 80% 이상을 유지하여 구조적 연속성을 보장합니다.​

부식 적응성: 탄소강은 본질적으로 바닷물 부식에 취약하지만 이러한 앵글 바는 해양 코팅에 최적화되어 있습니다. 매끄럽고 스케일이 없는- 표면(열간 압연 및 산세척을 통해 달성)은 탁월한 코팅 접착력을 보장합니다. 해양-등급 처리(예: 보조 부품용 용융 아연 도금, 선체 구조용 에폭시-콜타르)와 함께 사용하면 열악한 해양 환경에서 15+년의 사용 수명을 달성합니다.​

피로 저항: 해양 구조물은 주기적인 하중(파도, 진동)을 견디며, 선택된 등급은 높은 피로 강도(10^7 주기에서 150{4}}200 MPa)를 나타냅니다. 이러한 저항은 IMO의 선박 피로 설계 지침에 따라 선체-갑판 연결 및 격벽 지지대와 같은 높은-응력 영역에서 조기 파손을 방지합니다.​

주요 해양 애플리케이션​

이러한 부등각 막대는 여러 조선 시스템에 필수적입니다.​

선체 구조: 골조(횡방향 및 종방향 프레임), 스트링거(수직 선체 보강재) 및 빌지 킬에 사용되며{0}}선체 모양을 유지하면서 수압과 파도 충격에 저항하는 강성을 제공합니다.​

갑판 및 상부 구조물: 갑판 빔(갑판 도금 및 화물 지지), 상부 구조물 프레임(마스트, 캐빈) 및 난간 지지대에 사용되어{0}}승무원 작업 및 화물 안전을 위한 안정성을 보장합니다.​

격벽 및 격실: 격벽 보강재(수밀 격실 강화) 및 탱크 지지대(연료, 밸러스트 또는 화물 탱크 고정)에 통합되어-유체 압력 하에서 격실 변형을 방지합니다.​

보조 시스템: 파이프 지지대, 환기 덕트 프레임 및 엔진 베드 보강재에 사용되어{0}}선박 이동 중에 보조 장비가 안전하게 유지되도록 합니다.​

규정 준수 및 품질 보증​

모든 조선용 부등각 바는 국제 해양 표준을 충족합니다.​

재료 인증: 각 배치에는 EN 10204 3.2(S275JR/A36의 경우) 또는 JIS G3101(SS400의 경우)에 따른 밀 테스트 인증서(MTC)가 함께 제공되어 화학적 조성, 기계적 특성 및 치수 정확도를 검증합니다.​

해양 분류 협회 승인: 제품은 주요 선급 협회(ABS, DNV, LR, CCS)의 인증을 받아 SOLAS, MARPOL 및 현지 해양 규정을 준수합니다.​

공장 품질 관리: 당사의 제조 공정에는 내부 결함에 대한 초음파 테스트(UT), 표면 품질에 대한 육안 검사, 해양 안전에 중요한 인성을 검증하기 위한 -20도 충격 테스트(S275JR/Q235D의 경우)가 포함됩니다.​

요약하자면, 당사의 조선 부등각강(SS400, Q235, S275JR, A36)은 해양에 최적화된 재료, 비대칭 구조 설계 및 엄격한 품질 관리를 결합하여 현대 조선의 안전성, 내구성 및 효율성 요구 사항을 충족하는 솔루션을 제공합니다. 연안 선박, 해양 플랫폼 또는 원양 항해 선박에 관계없이 이러한 앵글 바는 세계에서 가장 가혹한 해양 환경을 탐색하는 데 필요한 구조적 무결성을 제공합니다.