Q1 : "S235JR"이라는 명칭은 무엇을 의미하며, 브리지지지 앵글 스틸에 적합한 이유는 무엇입니까?

A1 : "S235JR"은 유럽 표준 (EN 10025) 구조 탄소강입니다. "S"는 "구조적"을 나타내고, "235"는 235 MPa의 최소 항복 강도를 나타냅니다. "J"는 Charpy V - 노치 충격 테스트를 받고 "r"은 실온에서 수행된다고 지정합니다 (~ 20도). 이 등급은 235 MPa 항복 강도가 교량 무게, 트래픽 하중 및 바람과 같은 환경 스트레스를 견딜 수있는 충분한 하중 - 베어링 용량을 제공하기 때문에 교량지지에 이상적입니다. 그 방 - 온도 충격 강인함은 다리를 통과하는 대형 트럭과 같은 갑작스런 하중에서 균열에 저항합니다. S235JR은 또한 우수한 용접 성이 있으며, 이는 다른 브리지 구성 요소 (예 : 빔, 컬럼)에 앵글 강을 결합하는 데 중요합니다. 또한, 비용이 많이 든다 -는 더 높은 - 강철 강철에 비해 효과적이며, 균형을 잡는 성능과 예산이 핵심적인 대규모 - 스케일 브리지 프로젝트를위한 실질적인 선택입니다. 연성은 또한 고장없이 스트레스 하에서 약간의 변형을 허용하여 교량의 전반적인 구조적 안전성을 향상시킵니다.

Q2 :이 S235JR 앵글 스틸의 크기는 "100 × 75 × 6mm"의 크기는 무엇을 나타내며, 브리지 사용을 어떻게 지원합니까?

A2 : "100 × 75 × 6mm"치수는 각도 강철의 다리를 의미합니다. 길이는 100mm, 길이는 75mm이며 두 다리에는 두께가 6mm입니다. 불평등 한 다리 길이 (100mm 및 75mm)는 교량이 교량 -에 공통적 인 비대칭 부하 분포에 적응할 수 있기 때문에 브리지지지에 유리합니다. 예를 들어, 더 긴 100mm 다리는 브리지 빔에 부착 될 수 있으며 (안정성을 위해 더 큰 접촉 영역을 제공 함) 75mm 다리는지지 열에 연결됩니다. 6mm 두께는 교량의 무게와 트래픽 하중 하에서 굽힘에 저항하기에 충분한 강성을 보장합니다. 두께는 너무 얇아 질 수 있지만 두꺼운 두께는 불필요한 무게와 비용을 더할 수 있습니다. 이 치수는 또한 두 다리에 스트레스를 고르게 분배하는 강력한 십자가 - 단면 프로파일을 만듭니다. 브리지 애플리케이션의 경우이 크기는 강도와 무게 사이의 균형을 잡아 앵글 스틸이 전체 설계를 과도하게 부담하지 않고 다리의 구조적 무결성에 기여합니다.

Q3 : S235JR 스틸이 S355JR과 같은 더 높은 - 강도보다 교량 지지대에 더 나은 선택이되는 이유는 무엇입니까?

A3 : S235JR은 대부분의 비 - Extreme Bridge 하중에 대한 충분한 강도 (235 MPa 수율)를 제공하고 S355JR (355 MPA 항복 강도를 갖는)보다 효과적인 비용 -에 대한 충분한 강도 (235 MPa 수율)를 제공하기 때문에 많은 Bridge Support Applications에서 더 좋습니다. 더 높은 - S355JR과 같은 강도 강철은 생산 및 구매 비용이 더 비싸므로 S235JR의 강도가 안전 요구 사항을 충족하는 표준 교량 설계의 경우이 추가 비용이 불필요합니다. S235JR은 또한 S355JR -에 비해 우수한 연성을 가지고 있습니다. 이는 크래킹없이 갑작스런 하중 (예 : 무거운 트럭)에서 약간 변형 될 수 있지만 S355JR은 단단하고 적절하게 설계되지 않으면 부서지기 쉬운 경우가 있습니다. 용접 가능성은 또 다른 장점입니다. S235JR은 용접 중 - 가열 또는 포스트 가열이 필요하지 않으며, 브리지 팀의 - 사이트 설치를 단순화하는 반면, S355JR은 Weld Cracks를 피하기위한 추가 단계가 필요할 수 있습니다. 또한 S235JR은 100 × 75 × 6mm와 같은 표준 크기로 더 널리 사용되므로 시간 - 민감한 브리지 프로젝트를 더 빠르게 제공합니다. S235JR은 극심한 하중 (예 : Long - Span Bridges)에 직면하지 않는 대부분의 브리지 지지대의 경우 성능, 비용 및 사용 편의성의 올바른 혼합을 제공합니다.

Q4 : 브리지지지에 사용되는 S235JR 100 × 75 × 6mm 앵글 스틸에 어떤 표면 처리가 권장 되는가?

A4 : HOT - DIP 아연 도금은 브리지지지 에서이 각도 강철에 가장 권장되는 표면 처리입니다. 뜨거운 - 딥 아연 도금은 용융 아연에 강철을 담그고 수분, 산소 및 도로 염에 대한 장벽으로 작용하는 두껍고 내구성있는 아연 코팅을 만듭니다. 이 코팅은 20-30 년 동안 강철을 부식으로부터 보호하여 유지 보수 비용을 줄이고 교량의 수명을 연장 할 수 있습니다. 페인팅과 같은 다른 처리와는 달리, 핫 - DIP 아연 도금은 교량 구조 또는 사용 중에 치핑 또는 긁힘에 더 저항력이 있습니다. 작은 흠집조차도 강철을 녹슬로 노출시킬 수 있기 때문에 중요합니다. 정기적 인 유지 보수를 위해 종종 액세스하기 어려운 브리지 지지대의 경우, 긴 - hot - DIP 아연화와 같은 지속적인 치료가 필수적입니다. electro - 아연 도금은 저렴하지만, 얇은 코팅은 보호가 적으므로 실외, 높은 - 부식 브리지 환경에 적합하지 않습니다. hot - 딥 아연 도금은 또한 앵글 스틸의 100 × 75 × 6mm 모양에 잘 부착되어 녹이 종종 시작되는 가장자리와 모서리에서도 전체 커버리지를 보장합니다.

Q5 :이 S235JR 앵글 스틸의 불평등 한 레그 설계 (100 × 75mm)는 브리지 지원 성능을 어떻게 향상시킬 수 있습니까?

A5 : 불평등 한 레그 설계는 힘이 종종 비대칭 인 교량 구조에서 중요한 타겟 부하 분포를 허용하여 교량 지원 성능을 향상시킵니다. 더 긴 100mm 다리는 메인 빔이나 거더 -과 같은 주요 브리지 구성 요소에 부착 될 때 더 큰 접촉 영역을 제공합니다. -이 더 큰 영역은 하중을 퍼뜨려 빔의 압력을 줄이고 연결 지점의 손상을 방지합니다. 한편, 짧은 75mm 다리는 더 작은지지 요소 (예 : 보조 기둥 또는 브레이싱)에 부착하는 데 이상적이며, 더 짧은 다리는 불필요한 벌크를 추가하거나 다른 브리지 부품을 방해하지 않습니다. 이 디자인은 안정성을 향상시킵니다. 각도 스틸이 기둥에 대한 브리지 빔을 브레이스하는 데 사용될 때, 불평등 한 다리는 두 구성 요소와 함께 더 엄격한 "삼각형"모양을 만들어 바람이나 교통과 같은 측면 힘을 동일하게 유도 - 다리 각도 강철 스틸보다 더 나은 경우에 저항합니다. 불평등 한 다리는 또한 설치가 더 쉽게 - 작업자가 더 긴 다리를 더 중요한 부하 (빔)와 2 차 지지대로 짧은 다리와 더 긴 다리를 정렬 할 수 있으며 강철이 가장 높은 응력을 먼저 처리 할 수 ​​있도록합니다. 또한 불평등 한 디자인은 재료를보다 효율적으로 사용합니다. 더 큰 동일한 - 다리 막대 (강철을 폐기하는)를 사용하는 대신 100 × 75mm 모양은 필요한 위치를 정확하게 제공하여 각도 강철 가벼운 상태를 유지하지만 효과적입니다.

그룹 2

Q1 : 브리지 애플리케이션에서 S235JR 100 × 75 × 6mm 앵글 스틸이 안전하게 지원할 수있는 최대 하중은 얼마입니까?

A1 : 최대 안전 부하는 앵글 스틸 설치 (예 : 부착 방법, 방향), 지지대 간의 스팬 길이 및 하중 유형 (정적 대 동적, 트래픽과 같은 스팬 길이)과 같은 요소에 따라 다릅니다. 그러나 항복 강도 (235 MPa)와 교차 - 단면적을 사용하여 추정 할 수 있습니다. 십자가 - 100 × 75 × 6mm 각도 스틸의 단면 면적은 대략 9.75 cm² ((100 × 6) + (75 - 6) × 6=600 + 414=1014 mm²=10.14 cm²로 계산됩니다. 기본 강도 공식을 사용하면 최대 축 방향 하중 (강철이 장력 또는 압축 인 경우)은 정적 하중에 대해 235 MPa × 10.14 cm²=~ 2383 N (또는 ~ 243 kgf)입니다. 그러나 교량 지지대에서 강철은 종종 굽힘 (예 : 빔을지지)에 있으므로 안전 굽힘 하중은 일반적으로 1 미터 스팬에 대해 약 150-200kGF 정도가 낮습니다. 굽힘 응력은 다르게 분포됩니다. 동적 하중 (트럭과 같은)에는 안전 계수 (일반적으로 1.5–2)가 필요하므로 안전한 동적 하중은 같은 스팬에 대해 ~ 100–130 kgf입니다. 브리지 엔지니어는 브리지의 설계 (예 : 레인 수, 예상 트래픽) 및 로컬 코드에 따라 항상 정확한 부하를 계산하는 것이 중요합니다.이 추정치는 일반 가이드입니다. 6mm 두께와 불평등 한 다리는 강철이 영구 변형없이 이러한 하중을 처리하여 브리지를 안전하게 유지할 수 있도록합니다.

Q2 : S235JR 100 × 75 × 6mm 앵글 스틸을 다른 브리지 구성 요소 (예 : 빔, 컬럼)에 쉽게 용접 할 수 있습니까?

A2 : 그렇습니다.이 각도 강철은 S235JR의 탁월한 용접 성 덕분에 다른 브리지 구성 요소에 매우 쉽게 용접 할 수 있습니다. S235JR은 - 탄소 구조 강철 (탄소 함량 ~ 0.17%)이며, 용접하기 전후에 - 가열이 필요하지 않음을 의미합니다. - - - -}- 탄소 또는 합금 강철은 이들의 균열을 피해야합니다. MIG (금속 불활성 가스), TIG (Tungsten Inert Gas) 및 ARC 용접과 같은 일반적인 용접 방법은 이와 완벽하게 작동하여 교량 건설 팀이 표준 장비를 쉽게 사용할 수 있습니다. 불평등 한 다리 디자인 (100 × 75mm)도 용접을 단순화합니다. 양 다리의 평평한 표면은 두 다리의 평평한 면적을 제공하여 강한 용접을 생성 할 수있는 -을 예를 들어, 100mm 다리는 브리지 빔에 용접 된 -가 컬럼에 용접 될 수 있으며, 75mm 다리는 컬럼에 용접이 될 수 있습니다. S235JR을 사용하는 용접 조인트도 내구성이 뛰어납니다. 올바르게 완료되면 용접이 강도의 강도와 일치하여 연결이 브리지 하중에서 실패하지 않도록합니다. 야외 교량 환경에서도 용접이 아연 도금 될 수 있으므로 용접 조인트 (아연 도금과 결합 될 때)는 강력하게 유지됩니다. 브리지 프로젝트의 경우,이 용접 가능성은 시간과 인건비를 절약 할 수 있습니다. 근로자는 앵글 강과 다른 부품에 연결하기 위해 특수 교육이나 장비가 필요하지 않기 때문입니다.

Q3 : 룸 - 온도 충격 테스트 (S235JR의 "R"으로 표시)가 브리지지지 앵글 스틸에 중요한 이유는 무엇입니까?

A3 : Room - 온도 충격 테스트 ( "R"로 표시)는 앵글 스틸이 갑자기 높은 - 에너지 충격에 저항 할 수 있기 때문에 중요합니다. 교량은 교통량 (예 : 대형 트럭, 버스)과 파편 또는 날씨 사건 (예 : 강한 바람 돌풍)의 영향에 대한 지속적인 동적 영향에 직면합니다. Charpy V - Notch 테스트 (S235JR에 사용)는 파손되기 전에 실온에서 강철이 얼마나 많은 에너지를 흡수하는지를 측정합니다. 통과 결과는 강철이 이러한 영향을 처리하기에 충분히 힘들다는 것을 의미합니다. 이 테스트가 없으면 실온에서 강철이 부서지기 쉬울 수 있으며, 예를 들어 - -에 갑자기 고장이 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 다리 지지대를 때리는 대형 트럭은 앵글 스틸에 부서지기 쉬워지면 다리를 위험에 빠뜨릴 수 있습니다. 온화한 기후의 다리의 경우 (온도가 얼어 붙지 않는 경우), 방 - 온도 테스트는 충분합니다. 추운 기후는 S235J0 (0도에서 테스트) 또는 S235J2 (- 20도에서 테스트)를 사용할 수 있지만 S235JR의 "R"등급은 대부분의 지역에서 작동합니다. 이 테스트는 또한 일관성을 보장합니다. S235JR 앵글 강철의 모든 배치는 동일한 인성 표준을 충족하므로 Bridge Builders는 재료가 예상대로 수행 될 것이라고 신뢰할 수 있습니다. 궁극적으로 - 온도 충격 테스트는 안전 층을 추가하여 앵글 스틸이 실제 교량 조건에서 예기치 않게 실패하지 않도록합니다.

Q4 : S235JR 100 × 75mm 각도 강철의 6mm 두께는 브리지 지지대의 내구성에 어떻게 기여합니까?

A4 : 6mm 두께는 다리의 수명에 대한 마모, 부식 및 구조적 응력에 저항하기에 충분한 재료를 제공하기 때문에 내구성의 핵심입니다. 첫째, 충분한 강성을 제공합니다. 두께 (예 : 4mm)는 다리의 무게와 교통 하중에서 너무 많이 구부리거나 구부러져 조기 피로 (시간이 지남에 따라 자라는 작은 균열)로 이어집니다. 6mm 두께는 앵글 스틸이 반복 된 동적 하중 (일일 트래픽과 같은)에서도 모양을 유지합니다. 둘째, 부식에 대한 버퍼를 제공합니다. 아연 도금에도 작은 흠집이나 칩은 강철을 녹슬로 노출시킬 수 있습니다. 6mm 두께는 강도가 강도를 손상시키기에 충분한 재료를 잃지 않고 작은 부식 (예 : 10 년 동안 1mm 녹 층)을 견딜 수 있음을 의미합니다. - 더 얇은 강철은 더 빨리 녹슬 낼 위험이 있습니다. 셋째, 용접 강도를 향상시킵니다. 브리지 구성 요소에 용접 될 때 6mm 두께는 더 높은 응력을 처리 할 수있는 더 깊고 강한 용접을 허용합니다. 더 얇은 강철은 용접이 약 해져 하중 아래로 끌어 당깁니다. 넷째, 환경 요인의 변형에 저항합니다. 브리지가 팽창하고 온도 변화와 수축하며 6mm 두께는 너무 뻣뻣 할 수있는 더 두꺼운 8mm 강철과 달리 균열없이 조정할 수있는 유연성을 충분히 제공합니다. 브리지 지원의 경우 6mm는 완벽한 균형을칩니다 - 내구성이 높을 수있을 정도로 두껍지 만 브리지 구조에 불필요한 무게를 더합니다.

Q5 : 교량 지원에 사용하려면 S235JR 100 × 75 × 6mm 앵글 스틸을 충족시켜야하는 품질 표준은 무엇입니까?

A5 :이 각도 강철은 유럽 EN 10025 - 2 표준을 충족해야하며 S235JR 구조용 강철의 화학 조성, 기계적 특성 및 제조 요구 사항을 정의합니다. EN 10025 - 2는 235 MPa의 최소 항복 강도, 360–510 MPa의 인장 강도 및 전달 charpy v - 실온에서 충격 테스트 결과를 전달합니다. - 교량 안전에 중요합니다. 또한 화학적 한계를 지정합니다 : 최대 탄소 함량은 ~ 0.17%의 최대 탄소 함량, ~ 1.40%의 망간 및 낮은 수준의 황과 인 (브랜드를 방지하기 위해)을 용접하고 강하게 보장합니다. 100 × 75 × 6mm 치수의 경우, 각도 강철은 en 10056 - 1을 충족해야하며, 이는 핫 - 롤링 각도 강철 -에 대한 공차를 제어해야합니다. 이는 다리가 똑 바르고, 올바른 각도가 정확합니다 (90도 ± 작은 내성). 또한 교량 프로젝트는 종종 강철이 이러한 표준을 충족하는 것을 확인하기 위해 타사 인증 (예 : EU의 CE 마킹)과 각 배치의 특성을 문서화하는 재료 테스트 보고서 (MTRS)가 필요합니다. 아연 도금이 발생하면 강철은 핫 다프 아연 도금을 위해 EN ISO 1461을 충족해야하며 아연 코팅이 충분히 두껍고 (최소 85μm) 균일해야합니다. 이러한 표준은 앵글 스틸이 안전하고 신뢰할 수 있으며 구조적 목적에 적합하다는 것을 보장하기 때문에 교량 지원에는 협상 할 수 없습니다.

그룹 3

Q1 : S235JR 100 × 75 × 6mm 앵글 강철은 새로운 교량 건설 및 교량 수리 프로젝트 모두에 적합합니까?

A1 : 그렇습니다.이 각도 강철은 표준 교량 구성 요소와의 다양성과 호환성 덕분에 새로운 건축 및 수리 프로젝트에 적합합니다. 새로운 구조의 경우 브리지 디자인 -에 원활하게 통합되어 불평등 한 100 × 75mm 다리가 공통 빔에 맞지 -에 - 열 연결, 235 MPa 항복 강도는 새로운 브리지의 표준 구조 계산과 정렬됩니다. 6mm 두께와 S235JR의 용접 성을 사용하면 브레이싱,지지 브래킷 또는 빔 연결에 사용되는 전체 프레임에 쉽게 통합 할 수 있습니다. 수리 프로젝트의 경우 기존 다리 (종종 S235JR과 같은 가벼운 구조 강을 사용하는)의 재료 특성과 일치하기 때문에 이상적입니다. 금이 간 또는 마모 된 지지대를 수리 할 때,이 각도 강철은 기존 구조로 용접되어 - 치수 (100 × 75 × 6mm)를 표준으로 강화할 수 있으므로 - 사이트에서 필요한 길이로 쉽게 절단하기가 쉽습니다. 아연 도금 버전은 또한 기존 아연 도금 교량 부품의 부식 보호와 일치하여 일관된 내구성을 보장합니다. 또한 S235JR은 널리 이용 가능하므로 수리 팀은 자료를 신속하게 얻을 수있어 브리지 다운 타임을 최소화 할 수 있습니다. 이 앵글 스틸은 처음부터 건축하거나 기존 교량을 고정하든, 강도, 사용 편의성 및 호환성의 올바른 조합을 제공합니다.

Q2 : S235JR 100 × 75 × 6mm 앵글 스틸의 모양이 교량 지지대에서 응력을 고르게 분포하는 데 어떻게 도움이됩니까?

A2 : L - 모양 (불평등 한 100 × 75mm 다리 및 6mm 두께)은 두 개의 수직 하중 경로를 생성하기 때문에 응력 분포에 본질적으로 우수합니다. 예를 들어, 앵글 스틸이 빔 (100mm 다리를 통해)과 컬럼 (75mm 다리를 통해)에 부착 된 경우, L - 모양은 빔의 무게를 단지 하나가 아닌 양쪽 다리를 가로 지르는 컬럼으로 전달합니다. 6mm 두께는 응력이 재료 - 다리의 두꺼운 부분 (전체 6mm)을 통해 균일하게 퍼지도록 보장합니다 (전체 6mm)은 더 많은 응력을 처리하는 반면, 다리 (L의 "코너") 사이의 연결은 두께에 의해 강화 되어이 높은- 응력 지점에서 균열을 방지합니다. 불평등 한 다리도 도움이됩니다. 100mm 다리가 길수록 큰 빔에서 더 많은 하중을 차지하는 반면, 짧은 75mm 다리는 기둥에서 더 작은 하중을 처리하므로 각 다리의 크기가 크기가 크기로 운반해야합니다. 평평한 강판 (쉽게 구부릴 수있는 평평한 강판)과 달리 L - 모양의 강성은 응력이 부착 지점뿐만 아니라 두 다리의 길이를 따라 분포되어 있음을 의미합니다. 이 스트레스 분포는 피로 실패의 위험을 줄이고 (반복 응력으로 인한 균열) 교량 자체만큼 앵글 강철이 지속되도록 교량 지지대에 중요합니다.

Q3 : 브리지 지원에서 S235JR 100 × 75 × 6mm 앵글 강철의 성능과이를 완화하는 방법에 영향을 줄 수있는 환경 적 요인은 무엇입니까?

A3 : 주요 환경 적 요인은 부식 (비, 눈, 도로 소금), 온도 변동 (확장/수축) 및 UV 방사선 (햇빛)입니다. 부식은 가장 큰 위협입니다 - 얼음을 교량 조인트로 녹이는 데 사용되는 도로 소금은 앵글 스틸을 약화시키는 녹이 발생합니다. 완화 : hot - 딥 아연 도금 (앞에서 언급 한 바와 같이)은 아연 방벽을 생성하며 정기 검사 (5-10 년마다)는 손상된 아연 도금을 식별하고 복구 할 수 있습니다. 온도 변동으로 인해 강철이 열이 팽창하고 차가운 수축으로 팽창하여 용접이나 연결을 강조 할 수 있습니다. 완화 : 브리지 설계에 팽창 조인트를 사용하면 강철이 변형없이 움직일 수 있으며 경미한 이동을 처리 할 수있는 유연한 용접 (예 : 필렛 용접)을 선택할 수 있습니다. UV 방사선은 강철을 직접 손상시키지 않지만 페인트 (아연 도금 대신 사용하는 경우)를 저하시킬 수 있습니다. 완화 : UV - 저항성 페인트 사용 또는 UV의 영향을받지 않는 아연 도금. 습도 (해안 지역)도 부식을 가속화 할 수 있습니다. 완화 : 두 번째 보호 계층 추가