세트 1
Q: 교량 구조에 가장 적합한 등급 - A36, A992, Q235B 또는 Q345B?
A: 최고의 등급은 다리의 부하, 위치 및 설계 표준에 따라 다릅니다. A992 (미국 표준, 50 ksi/345 MPa 항복 강도)는 북미 교량에 이상적이며, - 중량 비율과 차가운 - 날씨 인성을 제공합니다. Q345B (중국 표준, 345 MPa 항복 강도)는 아시아/유럽 교량, 중간 -에 - 무거운 하중의 균형을 맞추고 용접성에 맞습니다. A36 (36 KSI/250 MPa)은 경제성으로 인해 작고 낮은 - 트래픽 교량에서 작동하지만 큰 구조물의 강도가 부족합니다. Q235B (235 MPa)는 부하 용량이 낮기 때문에 가벼운 임시 교량에만 해당됩니다. 대부분의 현대적인 영구 교량의 경우, 차량 하중, 지진력 및 환경 스트레스를 처리하는 능력이 A992 또는 Q345B가 선호됩니다.
Q:이 뜨거운 - 롤/용접 된 h 빔은 긴 - 스팬 브릿지에 적합합니까?
A: 예, hot - 롤/용접 A36/A992/Q235B/Q345B h 빔은 -가 길고 긴 - Span Bridges ({7}} 미터), 특히 A992 및 Q345와 같은 강도 등급에 적합합니다. HOT - 롤링은 과도한 편향없이 장거리에 걸쳐 중요한 일관된 강도를위한 균일 한 곡물 구조를 만듭니다. 용접 구조는 맞춤형 길이와 교차 - 섹션이 고유 한 범위 요구 사항에 맞게 조인의 약점을 피할 수 있도록합니다. A992 및 Q345B의 345+ MPA 항복 강도는 엔지니어가 무거운 하중 (예 : 트럭, 트레인)을 지원하면서 구조적 무게를 줄이는 슬림 한 빔을 사용할 수 있습니다. 그들의 연성은 또한 이동 교통의 동적 힘을 흡수하여 피로 균열을 방지합니다. 콘크리트 데크와 쌍을 이루는 30 미터가 넘는 범위 에서도이 빔은 안정적이고 내구성있는지지를 제공합니다.
Q: 이러한 H 빔이 교량 안전 표준을 충족시키는 방법은 무엇입니까?
A: 우리는 엄격한 프로토콜을 따라 글로벌 교량 안전 표준 (예 : AISC, GB 50017의 경우 AISC, GB 50017)과 일치합니다. 먼저, 원자재는 - 특정 인증 등급의 인증 된 공장에서 공급됩니다 (A36/A992의 ASTM, Q235B/Q345B의 경우 GB). 각 배치는 인장 테스트를 거쳐 수율/인장 강도 및 Charpy 충격 테스트 (A992/Q345B)를 확인하여 차가운 - 날씨 강인함을 확인합니다. 용접 된 관절은 초음파 테스트 (UT)를 통해 검사하여 내부 결함을 감지하고 차원 검사는 브리지 빔 공차를 준수합니다. 모든 배송에는 MTR (Mill Test Report) 및 용접 품질 인증서가 포함됩니다. 또한 국제 프로젝트에 대한 국제 프로젝트에 대한 세 번째 - 당사자 감사 (예 : SGS)를 수행하여 지역 안전 코드와의 조정을 확인합니다.
Q: 다리에 어떤 크기가 이용할 수 있습니까?
A: 우리는 모든 등급에 걸쳐 브리지 - 특정 크기를 제공하며, 중간 - ~ - 부하 - 베어링 요구에 대한 큰 치수에 중점을 둡니다. 웹 높이 (h)의 범위는 200mm ~ 900mm, 플랜지 너비 (b)는 150mm ~ 400mm, 플랜지/웹 두께는 8mm ~ 36mm입니다. 일반적인 브리지 크기에는 H300 × 300 × 10 × 15 (작은 보행자 교량), H500 × 200 × 12 × 16 (도로 교량) 및 H800 × 300 × 16 × 20 (철도 교량)이 포함됩니다. A992 및 Q345B는 무거운 하중의 경우 더 큰 크기 (h 400+)로 종종 비축되며 A36/Q235B는 광 스팬의 작은 치수에 중점을 둡니다. 사용자 정의 크기 (예 : 비 {- 표준 플랜지 너비)는 고유 한 브리지 설계에 사용할 수 있으며 핫 - 롤/용접 유연성이 정확한 사양과 일치합니다.
Q: 브리지의 리드 타임 - 등급 H 빔 주문은 무엇입니까?
A: 리드 타임은 등급, 크기 및 수량에 따라 다릅니다. 표준 브리지 크기 (예 : H500 × 200 Q345B, H400 × 200 A992) 및 소량 (20 - 50 톤)의 경우 리드 타임은 2 - 3 주입니다. 중간 수량 (50-100 톤) 또는 고강도 등급 (A992/Q345B)은 정확한 롤링/용접이 필요하므로 3-4 주가 걸립니다. 큰 주문 (100+ 톤) 또는 사용자 정의 크기는 생산을 조정하기 위해 4-6 주까지 연장됩니다. 해안 교량에 대한 부식 처리 (예 : 아연 도금)가 필요한 경우 1-2 주를 추가하십시오. 국경 간 교량 프로젝트를위한 국제 배송은 해상화물/관습에 1-3 주가 추가됩니다. 우리 팀은 건설 마감일을 충족시키기 위해 교량 프로젝트 우선 순위를 정하는 순서 확인과 타임 라인을 제공합니다.
세트 2
Q:이 H 빔은 해안 교량 환경에서 부식에 저항 할 수 있습니까?
A: 기본 등급 (A36/A992/Q235B/Q345B)은 탄소강이며 본질적으로 부식되지 않지만 - 내성이지만 해안 교량에 대한 치료법을 제공합니다. HOT - DIP 아연 도금이 가장 효과적입니다. 아연 코팅은 최소한의 유지 보수로 20 - 30 년 지속되는 바닷물에 대한 장벽을 형성합니다. 우리는 또한 갯벌 영역에 이상적인 소금 스프레이 및 습도에 저항하는 에폭시 페인팅 (2 코트 시스템)을 제공합니다. 극한 해안 조건의 경우, 우리는 이중 보호를 위해 아연 도금 + 페인팅을 제공합니다. 처리 없이이 빔은 바닷물 근처에서 5-10 년 이내에 녹슬 낼 수 있습니다. 주문시 부식 방지를 지정하는 것이 좋습니다. 우리 팀은 해안에 대한 다리의 근접성과 예상 수명을 기반으로 최상의 옵션에 대해 조언 할 수 있습니다.
Q: 핫 - 롤링 및 용접 된 H 빔은 브리지 사용에 대해 어떻게 다릅니 까?
A: hot - 롤링 및 용접 된 H 빔은 다리 요구가 다르지만 둘 다 신뢰할 수 있습니다. Hot - 롤링 된 빔은 고온에서 강철을 한 조각으로 형성하여 형성되며, 균일 한 강도와 내구성 -는 무거운 하중을 가진 주요 교량 거더에 이상적입니다. 그들은 용접이 없으므로 - 응력 영역에서 고장 위험이 줄어 듭니다. 용접 빔은 강철 플레이트 (웹 + 플랜지)를 결합하여 만들어지며, - 롤링 된 빔이 일치 할 수없는 비 - 표준 스팬 (예 : 곡선 브릿지)에 대한 맞춤형 크기를 허용합니다. 용접 빔은 강도로 가벼워 운송 비용을 절감합니다. 대부분의 교량의 경우 핫 - 롤링 된 빔은 주요 지지대에 사용되는 반면 용접 빔은 보조 섹션 (예 : 바닥 빔)에 적합합니다. 둘 다 등급 사양으로 생산 될 때 교량 표준을 충족합니다.
Q:이 H 빔은 콘크리트 브리지 데크와 함께 작동합니까?
A: 예, 4 개의 등급 모두 (A36/A992/Q235B/Q345B)는 콘크리트 브리지 데크와 완벽하게 통합되어 내구성있는 복합 구조를 형성합니다. H Beams의 넓은 플랜지는 콘크리트를 붓기위한 안정적인베이스를 제공하고 용접 된 전단 스터드 (- 사이트에 추가)는 강철과 콘크리트 사이에 결합을 만듭니다. 이 복합 시스템은 강철의 인장 강도와 콘크리트의 압축 강도를 결합하여 더 긴 빔 섹션으로 더 긴 스파를 허용합니다. 높은 강도가 빔 무게를 감소시키는 반면, A992 및 Q345B는 복합 데크에 선호되는 반면, A36/Q235B는 가벼운 데크 (예 : 보행자 교량)에서 작동합니다. 데크가 환경 손상으로부터 빔을 보호하기 때문에 콘크리트와의 호환성은 유지 보수 비용을 낮 춥니 다. 우리의 빔은 - 사이트 어셈블리에서 단순화하기 위해 전단 스터드 용접을 위해 준비됩니다.
Q: 브리지 - 등급 H 빔의 미터당 중량은 얼마입니까?
A: 미터당 중량은 등급이 아닌 크기에 따라 달라집니다 (강철 밀도=7.85 g/cm³). 등급은 브리지 하중의 크기 선택에 영향을 미칩니다. 작은 H200 × 150 × 8 × 10 빔 (모든 등급)의 무게는 ~ 26 kg/m (각인에 적합)입니다. 중간 H350 × 200 × 10 × 14 빔의 무게는 ~ 56 kg/m (도로 교량)입니다. 큰 H600 × 250 × 14 × 20 빔의 무게는 ~ 120 kg/m (철도 교량)입니다. 예를 들어, 20 - 미터 도로 브리지 스팬은 60kg/m Q345B 빔을 사용할 수 있지만 30 미터 스팬은 90kg/m A992 빔이 필요합니다. 우리는 각 등급에 대한 크기 가중 차트를 제공하며, 우리 팀은 다리의 부하에 가장 가벼운 등급/크기 콤보, 강도 및 설치 비용을 추천 할 수 있습니다.
Q:이 H 빔을 교량의 맞춤형 길이로 잘라낼 수 있습니까?
A: 예, 우리는 모든 브리지 - 등급 h 빔에 대한 맞춤형 길이 절단을 제공하여 정확한 범위 요구 사항에 맞습니다. 표준 길이는 6m, 9m, 12m 및 15m이지만 2m - 20m (배송으로 제한)로 절단 할 수 있습니다. 우리는 ± 5mm 공차가있는 정밀 플라즈마 절단기와 밴드 톱을 사용하여 - 사이트 트리밍없이 브리지 교각 사이에 빔이 완벽하게 맞도록합니다. 맞춤형 길이는 재료 폐기물을 제거하고 조립 속도 - 마감일이 빡빡한 교량 프로젝트에 중요합니다. 용접 된 빔의 경우, 접합을 결합하여 비표준 길이를 제조 할 수도 있습니다 (용접 강도를 보장하기 위해 UT 테스트와 함께). 주문시 빔 크기/등급 당 범위 길이를 지정하면 공칭 요금으로 절단을 포함시킵니다. 또한 다른 브리지 부품에 쉽게 용접 할 수 있도록 경사 가장자리를 제공합니다.
세트 3
Q: 국제 교량 프로젝트와 A992 및 Q345B가 교환 가능합니까?
A: A992 및 Q345B는 종종 하중 용량 (~ 345 MPa 항복 강도)과 상호 교환 가능하지만 설계 표준에는 적합하지 않습니다. A992는 탄소 등가 및 차가운 날씨 강인성 (북미 지진 구역에 적합)에 대한보다 엄격한 제어 기능을 갖춘 ASTM 표준을 따릅니다. Q345B는 약간 다른 망간 함량이 있지만 유사한 용접 성 (아시아/유럽 프로젝트에 이상적)을 갖는 중국 GB 표준을 준수합니다. 프로젝트가 ASTM 표준을 지정하는 경우 Q345B는 A992를 대체 할 수 없으며 GB 표준의 경우도 마찬가지입니다. 그러나 비 - 코드 - 특정 프로젝트 (예 : 개인 브리지)의 경우 구조 엔지니어가 호환성을 확인하면 대체 할 수 있습니다. 둘 다 동일한 용접 방법과 콘크리트 데크를 사용하여 기능적 요구에 맞게 교환 할 수있게합니다.
Q: 브리지 프로젝트 운송을 위해이 H 빔은 어떻게 포장됩니까?
A: 우리는 긴 - 거리 전송 중 손상을 방지하기 위해 브리지 - 등급 H 빔을 포장합니다 (프로젝트 타임 라인에 중요). 빔은 등급/크기별로 5 - 10 조각 (무게 기준)으로 그룹화되며 끝과 중간 포인트에서 2 - 3 High - 강도 강철 스트랩 (2 인치 너비)으로 고정됩니다. 각 빔의 끝은 데트를 피하기 위해 금속 보호기로 제한됩니다 (하중 용량을 약화시킵니다). 해상 배송 (국제 다리의 경우 공통)의 경우 번들은 수분 위를 높이기 위해 목재 스키드에 배치되며 현장 정렬을 쉽게 할 수 있도록 등급, 크기 및 길이로 표시됩니다. 운송 중에 녹을 방지하기 위해 해안 선적을 위해 방수 플라스틱 포장이 추가됩니다. 맞춤형 또는 대형 빔의 경우 강철 상자를 사용하여 추가 지원을합니다. 우리의 포장은 빔이 손상되지 않고 설치 준비를하도록합니다.
Q: Bridge H Beams의 톤당 가격대는 얼마입니까?
A: 가격은 등급, 크기, 수량 및 치료에 따라 다릅니다. Q235B (최저 강도)는 $ 450 - $ 550/톤이며 가벼운 교량에 적합합니다. A36은 $ 480 - $ 600/to-medium spans의 경우 톤입니다. Q345B는 $ 550- $ 700/톤이며 A992는 $ 580- $ 750/톤입니다 (모두 중부 다리 거더의 경우). 더 큰 크기 (h {500+)는 각 등급 범위의 더 높은 끝에 있습니다. 대량 주문 ({100+ 톤)은 10-15% 할인을받습니다. 부식 처리 비용 추가 : 아연 도금 +$ 100- $ 150/톤, 에폭시 페인팅 +$ 50- $ 80/톤. 가격은 원료 비용 (철광석, 스크랩 강)으로 변동되므로 인용문은 7-10 일 동안 유효합니다. 배송 및 처리를 포함한 정확한 견적을 위해 등급, 크기, 수량 및 배송 위치로 팀에 문의하십시오.
Q:이 H 빔은 교량 설계에서 지진 활동을 견딜 수 있습니까?
A: 예, 더 높은 - 강도 등급 (A992, Q345B)은 지진 활동을 견딜 수 있도록 설계되어 지진 - Prefone Bridge 위치에 적합합니다. A992의 최소 신장은 18%의 신장을 가지므로 지상 이동 중에 부러지지 않고 구부릴 수 있습니다. Q345B의 저탄소 등가는 산성을 감소시켜 연성 변형을 통해 지진 에너지를 흡수합니다. 두 등급의 핫 - 롤링 구조는 균일 한 강인성을 보장하여 국소 골절을 방지합니다. 지진 구역 (예 : 일본 캘리포니아)의 경우 브리지 디자인의 유연한 조인트와 짝을 이루는 등급을 권장합니다. A36 및 Q235B는 신장 (15% 최대)을 가지며 - 지진 영역에만 적용됩니다. 우리의 빔에는 지진으로 인한 갑작스런 스트레스를 처리하는 능력을 입증하는 충격 테스트 보고서가 포함됩니다.
Q: 교량 규제 승인에 대한 테스트 보고서를 제공합니까?
A: 예, 교량 규제 승인에 필요한 포괄적 인 테스트 보고서를 제공합니다. 각 배송에는 a가 포함됩니다밀 테스트 보고서 (MTR)등급 (예 : ASTM A992, GB Q345B)에 대한 화학 조성 (예 : 탄소, 망간) 및 기계적 특성 (수율/인장 강도, 신장)을 자세히 설명합니다. 용접 빔의 경우 a용접 품질 보고서초음파 테스트 (UT) 결과로 관절 무결성을 확인합니다. 지진 또는 차가운 지역에는 포함됩니다Charpy V - Notch 충격 테스트 보고서(A992/Q345B의 경우 -20도). 우리는 또한 제공 할 수 있습니다원산지 증명서그리고CE/ASTM 준수 인증서국제 프로젝트의 경우. 이 문서는 전세계 규제 기관 (예 : 미국의 FHWA, 중국의 MOC)이 빔이 교량 건설에 대한 안전 표준을 충족시키는 것으로 입증됩니다.
세트 4
Q: 왜 일부 브리지 부품에 대해 hot - 롤링 H 빔을 선택하는 이유는 무엇입니까?
A: 용접 H 빔은 특정 브리지 부품에 고유 한 이점을 제공합니다. 핫 - 롤링 된 빔이 일치 할 수없는 홀수 - 형태의 브리지 또는 곡면 섹션과 같은 맞춤 크로스 - 섹션 (예 : 콘크리트 데크 지지대를위한 더 넓은 플랜지)을 허용합니다. 용접 된 빔은 정확한 스팬 길이로 제작 될 수 있으며, 다중 핫도 - 롤링 빔 (약점을 생성 함)을 스플 라이스하지 않아도됩니다. 또한 동등한 강도로 가벼워 브리지 기초의 부하가 줄어 듭니다. 보조 브리지 부품 (예 : 브레이싱, 바닥 빔)의 경우 용접 빔은 사용자 정의 핫 - 롤 크기보다 효과적입니다. Hot - 롤링 된 빔은 메인 거더 (균일 강도)에 여전히 더 좋지만 용접 빔은 비 - 표준 브리지 설계에 대한 유연성이 뛰어납니다.
Q:이 빔은 철도 교량에 적합합니까?
A: 예, A992 및 Q345B H 빔은 철도 교량에 이상적이며 A36/Q235B는 경전철에만 작동합니다. 철도 교량은 더 무겁고 반복적 인 하중 (열차의 무게 100+ 톤)과 동적 응력으로 A992/Q345B의 345 MPa 항복 강도가 쉽게 처리됩니다. 그들의 피로 저항 (hot - 롤링)은 일정한 열차 진동 -의 균열이 긴 - 용어 내구성에 중요합니다. 용접 버전은 중간 지지대없이 철도 트랙 사이에 걸쳐 긴 길이로 만들 수 있으며 철도 노선의 중단을 피할 수 있습니다. 또한 강철/콘크리트 데크와 통합되어 기차 체중을 고르게 분배합니다. 높은 - Speed Rail Bridges의 경우 A992/Q345B의 낮은 편향으로 인해 트랙이 레벨을 유지하여 열차 안전을 유지합니다. 우리의 빔은 종종 통근자 및화물 철도 교량 전 세계적으로 지정됩니다.
Q: 다리에 필요한 H 빔 수를 어떻게 계산합니까?
A: 교량의 디자인으로 시작하십시오 : 스팬 길이, 하중 (예 : 20 - Ton Trucks, Trains) 및지지 유형 (교각, 지대치) - 구조 엔지니어의 입력이 필요합니다. 엔지니어는 하중 계산을 기반으로 등급/크기 (예 : H500 × 200 Q345B)를 선택한 다음 빔 간격을 결정합니다 (일반적으로 1.5 - 도로 교량의 경우 3 미터 간격). 예를 들어, 2 미터 간격을 갖춘 30 - 미터 길이의 10 미터 넓은 도로 다리는 스팬당 5 개의 빔이 필요합니다. 스팬 수 (예 : 3 스팬=15 빔)에 곱하고 폐기물/절단에 대해 5-10%를 추가하십시오. 우리 팀은 엔지니어의 사양을 주문 수량으로 번역하는 데 도움이 될 수 있지만 항상 안전한 구조 분석에 의존하여 안전 분리 위험이 교량 고장을 보장하는 동시에 폐기물 비용을 과도하게 주문합니다.
Q:이 교량 H 빔을 국제적으로 배송합니까?
A: 물론, 우리는 A36/A992/Q235B/Q345B H BEAMS를 전 세계 프로젝트에 교량으로 배송합니다. 우리는 무거운 철강화물을 전문으로하는화물 운송 업체와 파트너 관계를 맺고 해상화물 (대량의 대량 운송 업체/컨테이너), 철도화물 (중앙 아시아와 같은 내륙 지역) 및 트럭화물 (유럽/아시아 이웃)을 제공합니다. 우리는 상업 송장, 포장 목록, 선하 증권, MTR 및 원산지 증명서 - 모든 수출 서류를 처리합니다. 우리의 포장 (스키드 번들, 방수 포장)은 운송 중에 바닷물 및 거친 취급으로부터 빔을 보호합니다. 우리는 미국, EU, 중동 및 동남아시아의 Bridge Projects에 제공했으며, 우리 팀은 목적지 항구 및 주문량을 기반으로화물 견적을 제공 할 수 있습니다. 또한 건설 일정과 일치하기 위해 적시에 배송하기 위해 ON - 사이트 팀과 조정합니다.
Q: 교량 사용을위한 A992와 Q345B의 차이점은 무엇입니까?
A: A992 및 Q345B는 거의 동일한 항복 강도 (~ 345 MPa)를 가지지 만 원점과 작은 특성은 다릅니다. A992는 Vanadium/Niobium 함량에 대한보다 엄격한 제어 기능을 갖춘 미국 ASTM 등급으로, 추운 미국 지역의 - 30 도의 강인성을 향상시킵니다. Q345B는 망간 함량이 높은 중국 GB 등급으로 아시아 교량 제작 관행의 용접 성을 향상시킵니다. A992는 북미 교량 (AISC 표준에 따라)에 명시되어 있으며 Q345B는 중국/아시아에서 선호됩니다 (GB 50017 당). 둘 다 동일한 브리지 하중을 처리하지만 A992는 인장 강도가 약간 높습니다 (65 ksi vs. Q345B의 510 MPa).
