세트 1
Q : S355JR이 교량 건물에 적합한 이유는 무엇입니까?
A : S355JR은 교량 건물 요구에 맞는 우수한 기계적 특성을 가진 유럽 표준 구조 강철입니다. 최소 항복 강도는 355 MPa이며 브리지 데크 및 트래픽 하중을 지원하기위한 높은 부하 - 베어링 용량을 제공합니다. 특히 저온에서 강인함이 반복되는 차량 패스와 환경 스트레스로 인한 피로에 저항하는 데 도움이됩니다. 강철은 용접 할 수 있으므로 거더와 브레이싱과 같은 구조적 구성 요소 사이에 강한 연결이 가능합니다. 또한 황과 인과 같은 불순물을 엄격하게 제어하여 부서지기 쉬운 골절의 위험을 감소시킵니다 - 긴 - 스팬 브릿지에 대해 중요합니다. 또한, 다목적 성은 주요 하중 - 베어링 부품 및 브리지의 보조 구조 모두에 대해 작동합니다.
Q : JIS G3101은 교량의 경우 S355JR과 어떻게 다릅니 까?
A : JIS G3101은 일반 구조 강철의 일본 표준이며 S355JR은 유럽 EN 10025 표준을 따릅니다. JIS G3101 강 (예 : SS400)은 S355JR의 355 MPa보다 낮은 245 MPa의 항복 강도를 가지므로 S355JR은 무거운 -로드 브리지 섹션을 더 좋게 만듭니다. S355JR은 우수한 낮은 - 온도 인성 (- 20도까지 테스트)을 제공하며 차가운 지역의 교량에 적합한 반면 JIS G3101은 정상 온도에 기본적인 인성을 가지고 있습니다. 화학 성분도 다양합니다 - S355JR은 강도에 대한 망간 함량이 높고 JIS G3101은 작업 가능성을 우선시합니다. 긴 - 스팬 또는 높은 - 트래픽 교량의 경우 S355JR이 선호되지만 JIS G3101은 작고 저하 보행자 브리지에 충분할 수 있습니다.
Q : 40x40x4mm Q235 앵글 바는 브리지 브레이싱에 충분합니까?
A : 40x40x4mm Q235 앵글 바는 Light - 듀티 브리지 브레이싱 작거나 낮은 -로드 브릿지에서 작동 할 수 있습니다. Q235의 235 MPa 항복 강도는 보행자 교량 또는 소형 차량 교량에서 2 차 브레이스에 대한 측면 안정성을 지원합니다. 4mm 두께는 무게와 강성의 균형을 유지하며 설치가 쉽고 용접 할 수 있습니다. 그러나 고속도로 교량 또는 긴 - 스팬 구조의 주요 브레이스의 경우 같은 크기 (높은 항복 강도)의 강도가 부족할 수 있습니다. 또한 간격 및 설계 코드 브레이스에 달려 있습니다. 엔지니어는 종종 하중 수요를 먼저 계산합니다. 해안 교량의 경우 Q235는 S355JR보다 저항력이 떨어지므로 부식 방지 (아연 도금)가 필요합니다.
Q : 40x40x4mm 앵글 바에 다리에 대한 부식 처리가 필요합니까?
A : 예, 다리 용 40x40x4mm 앵글 바에는 등급에 관계없이 부식 처리가 필요합니다. 교량은 수분, 비, 도로 소금 (겨울 신청), 심지어 해안 근처의 소금 스프레이 (-에 따라 시간이 지남에 따라 강철이 약해져 녹을 유발합니다. HOT - DIP 아연 도금이 일반적입니다. 용융 아연에 강철을 담그면 최소한의 유지 보수로 20 - 30 년 동안 두꺼운 보호 층을 만듭니다. 부식이 심한 지역의 경우 에폭시 코팅은 종종 아연 도로화에 사용되는 추가 장벽을 추가합니다. 날씨로 그림 - 저항성, 녹 방지 페인트는 내륙 교량에 효과가 있지만 정기적 인 페인팅이 필요합니다. 보호되지 않은 각도 막대는 빠르게 녹슬어 구조적 무결성과 수명이 줄어 듭니다. 부식 처리는 교량 안전 및 내구성 표준을 충족시키기 위해 필수적입니다.
Q : S355JR 및 Q 235 40 x40x4mm 막대가 브리지에 용접 될 수 있습니까?
A : 그렇습니다. 둘 다 용접 성이 우수한 - 탄소강이 낮습니다. 일치하는 필러 재료 : Q235와 결합하는 동안 S355JR의 강도와 일치하는 SMAW (Shielded Metal Arc Welding) 용 E7018 전극이 잘 작동합니다. 녹, 오일 및 잔해의 용접 표면을 먼저 깨끗하게하여 강한 관절을 보장합니다. 4mm 두께에는 예열이 필요하지 않지만 잔류 응력을 피하기 위해 포스트 - 용접 냉각을 제어해야합니다. 용접 된 조인트는 올바르게 수행하면 브리지 코드 요구 사항을 충족하지만 엔지니어는 중요한 연결을 위해 샘플을 테스트 할 수 있습니다. 이 조합을 사용하면 비 - 하중 부품의 경우 Q235를 사용할 수 있으며 부하 - 베어링의 경우 S355JR을 사용할 수 있습니다.
세트 2
Q : 브리지 앵글 바에 필요한 품질 테스트는 무엇입니까?
A : 브리지 앵글 바는 안전을 보장하기 위해 여러 품질의 테스트가 필요합니다. 인장 시험은 수율과 인장 강도를 측정하여 등급 사양을 충족시켜 준다 (예 : S355JR의 경우 355 MPa). 충격 테스트 (charpy v - notch) 특히 차가운 - 지역 교량에 대한 강인성을 확인하여 부서지기 쉬운 골절이 없습니다. 화학 조성 분석은 분광법을 통해 탄소, 망간 및 불순물 수준을 검증합니다. 치수 테스트는 편차가 적합에 영향을 미치기 때문에 캘리퍼로 40x40x4mm 크기 (다리 길이, 두께)를 확인합니다. 초음파 또는 방사선 테스트는 눈에 보이지 않는 균열이나 포함과 같은 내부 결함을 감지합니다. 아연 도금 바의 경우 코팅 두께 및 접착 테스트는 부식 방지를 보장합니다. 이 테스트는 브리지 표준 (예 : Aashto, EN 1993)을 준수하며 인증을 제공합니다.
Q : 브리지 사용에서 40x40x4mm S355JR은 얼마나 오래 지속됩니까?
A : 40x40x4mm S355JR 앵글 바는 적절한 처리 및 유지 보수로 100 년 동안 50 - 지속될 수 있습니다. 강철의 고유 한 부식 저항 (처리 포함)과 강도는 교통 및 날씨로 인한 마모에 저항합니다. HOT - DIP 아연 도금은 녹을 방지하여 수명을 연장하는 반면 (5-10 년마다) 정기적 인 검사는 초기 녹 또는 손상을 잡습니다. 필요할 때 아연 도금을 다시 칠하거나 촉진하는 것과 같은 유지 보수는 몇 년을 추가합니다. 환경 문제는 너무 부대적 인 다리가 내륙보다 더 자주 치료 (20-30 년)가 필요할 수 있습니다. 적절한 설계 (물을 피하기위한 배수)도 부식을 줄입니다. 잘 유지하면서 S355JR 앵글 바는 브리지 디자인 수명을 만난다.
Q : Hot -가 차가운 것보다 더 잘 굴립니다 - 교량 앵글 바를 위해 롤링 되나요?
A : HOT - 롤링 각도 막대는 차가운 -가 교량 건물을 위해 선호됩니다. HOT - 롤링 (높은 온도에서 가공)은 강철에게보다 균일 한 곡물 구조를 제공하여 강인성과 용접 성을 향상시켜 브리지 하중 및 진동 저항에 중요합니다. 콜드 - 롤링 된 강철은 더 어렵지만 더 부서지기 쉬우 며 다리 피로 하에서 갈라지기 쉽습니다. HOT - 롤링 된 40x40x4mm 막대에는 약간 거친 표면이있어 페인트/아연도 접착력을 향상시켜 부식 방지 기능을 향상시킵니다. 콜드 - 롤 막대는 처리로 인한 잔류 응력을 가질 수 있으며, 교량 하중 하에서 변형이 발생할 수 있습니다. Hot - 롤링 된 강철은 다리가 큰 비용이 적어 더 경제적입니다. 브리지 구조 부품의 경우 핫 - 롤링이 업계 표준입니다.
Q : 미터당 40x40x4mm 앵글 바의 무게는 얼마입니까?
A : 40x40x4mm hot - 롤링 각도 막대의 중량은 탄소강 밀도 공식을 사용하여 계산됩니다. 숫자를 연결하기 : 0.00785 × 4 × (2 × 40 -4)=0.00785 × 4 × 76=2.3864 kg/m. 밀도 (7.85 g/cm³)가 동일하기 때문에 등급 (S355JR, Q235, JIS G3101)에 걸쳐 일관성이 있습니다. 무게를 아는 것은 교량 설계에 대한 하중 계산에 도움이되며, 지원이 강철과 교통 체중을 처리 할 수 있도록합니다. 또한 운송 및 리프팅 장비 요구에 대한 총 중량 추정 - 운송에 도움이됩니다. 실제 중량은 제조 공차로 인해 ± 2%로 변할 수 있지만, 공식은 신뢰할 수있는 기준선을 제공합니다.
Q : 40x40x4mm 앵글 바를 교량의 맞춤형 길이로자를 수 있습니까?
A : 예, 브리지 용 40x40x4mm 앵글 바는 사용자 정의 길이로 제공됩니다. 표준 길이는 6 - 12 미터이지만 교량은 종종 디자인 크기에 맞는 브레이싱, 난간 또는 커넥터에 특정 길이가 필요합니다. 맞춤형 길이는 - 사이트의 절단에서 폐기물을 줄여 시간과 재료 비용을 절약합니다. 곡선 브리지 섹션의 경우, 강도를 손상시키지 않으면 서 더 짧은 맞춤형 길이가 더 쉽습니다. 공급 업체는 브리지 조인트 강도에 잘 맞는 깨끗하고 직선적 인 가장자리를 위해 정밀 절단 도구 (플라즈마 또는 밴드 톱)를 사용합니다. 매우 긴 길이 (12m 이상)는 굽힘을 피하기 위해 특별한 배송이 필요할 수 있습니다. 항상 공급 업체로 확인하십시오 : 맞춤형 길이에 대한 최소 주문 수량이있을 수 있지만 대부분 교량 프로젝트 요구를 수용하십시오.
세트 3
Q : Hot -를 교량 막대를 위해 추락 한 - rolled를 선택하는 이유는 무엇입니까?
A : HOT - 롤링 각도 막대는 구조적이고 실용적인 이점으로 인해 교량에 우수합니다. HOT - 롤링 (1000도 +)은 더 연성 강철을 생성하여 교통 또는 날씨로 인한 영향을 더 잘 흡수 할 수 있습니다 - 교량 내구성에 중요한 -. Cold - Drawn Steel은 단단하지만 부서지기 쉬우 며 주기적 하중에서 골절이 발생합니다. HOT - 롤 바에는 균일 한 화학적 및 기계적 구조가있어 전체 길이의 일관된 강도 - 부하 - 베어링 부품에 중요합니다. 그들의 거친 표면은 부식 처리 (아연역화/페인트)의 접착력을 향상시켜 수명을 연장합니다. HOT - 롤링은 큰 브리지 수량에 효과적이며 차가운 - 드로잉은 구조 막대가 아닌 정밀 부품의 경우 더 비싸고 더 좋습니다. Hot - Rolled는 또한 더 큰 생산 실행을 허용하여 꽉 브리지 프로젝트 타임 라인을 충족시킵니다.
Q : Q 235 40 x40x4mm은 다리 난간에서 어떻게 수행됩니까?
A : Q 235 40 x40x4mm 앵글 바는 다리 난간에 탁월합니다. 235 MPa 항복 강도는 난간 시스템의 안전 표준을 충족시키면서 Wayward 차량의 충격에 저항하기에 충분한 강성을 제공합니다. 40x40mm 레그 크기는 난간 기둥과 패널을 부착하기위한 안정적인베이스를 제공하며 직선 또는 곡선 구역으로 쉽게 제작할 수 있습니다. Q235의 용접 가능성을 통해 브리지 프레임에 안전하게 연결하여 난간이 사고가 분리되지 않도록합니다. 비용은 - 더 높은 - 등급 강철에 비해 효과적이며 다리의 큰 난간 길이에 이상적입니다. 적절한 부식 처리 (아연 도금/그림)를 사용하면 비와 도로 소금에서 녹을 저항합니다. 보행자 다리 난간의 경우 가벼우면서도 강력합니다. 고속도로 교량의 경우 더 두꺼운 지지대와 짝을 이룰 때 작동합니다.
Q : 교량의 S355JR과 S355J2의 차이점은 무엇입니까?
A : S355JR 및 S355J2는 모두 EN 10025 강철이지만 S355J2는 브리지의 온도 강인성이 더 좋습니다. S355JR의 Charpy Impact 테스트는 0도, S355J2는 - 20도에서 테스트되므로 S355J2는 추운 기후 또는 다리에 적합합니다. 둘 다 355 MPa 항복 강도를 가지므로 부하 용량은 비슷합니다. 화학 성분은 약간 다릅니다 - S355J2는 강인성을 향상시키기 위해 탄소와 황 함량이 낮습니다. 북유럽, 캐나다 또는 높은 - 고도 지역의 교량의 경우, S355J2는 겨울 부서지기 쉬운 골절을 방지하기 위해 필수입니다. 가벼운 기후에서 S355JR은 비용 효율적이고 충분합니다. 임계 브리지 부품 (예 : 빔 연결)의 경우 S355J2가 추가 된 안전 마진을 선호합니다.
Q : 브리지 앵글 바는 재료 사양 이상으로 인증이 필요합니까?
A : 그렇습니다. Bridge Angle Bar는 안전 및 규제 요구 사항을 충족하기 위해 기본 재료 사양 이외의 인증이 필요합니다. 대부분의 국가는 MTC (Mill Test Certificate) en 10204 3.1 b가 필요하며 화학 성분 및 기계적 특성이 등급과 일치합니다. 국제 프로젝트의 경우 CE 마킹 (EN 10204 당)은 S355JR에 필수입니다. 미국에서는 ASHO ASHTO 인증이 필요할 수 있습니다. 부식 - 처리 된 막대, 아연 도금 (아연 코팅 두께) 또는 페인트 접착력에 대한 인증서가 필요합니다. 일부 프로젝트는 품질을 확인하기 위해 독립적 인 3 차 - 당사자 검사 보고서 (예 : SGS)를 요구합니다. 지진 구역의 경우 지진 저항 (예 : 연성 테스트)에 대한 추가 인증이 필요할 수 있습니다. 이 인증은 Bar가 로컬 브리지 설계 코드 및 패스 검사를 준수하도록합니다.
Q : 브리지 프로젝트를 위해 40x40x4mm 앵글 바를 저장하는 방법은 무엇입니까?
A : 40x40x4mm 앵글 바의 적절한 보관은 브리지 설치 전에 품질을 보존합니다. 녹은 건조한 지역 (창고 또는 창고)에 보관하여 녹을 일으키는 비와 수분을 피하십시오. 실외에 보관 된 경우, 올린 나무 팔레트를 사용하여 바닥에서 막대를 유지하여 서있는 물과의 접촉을 방지하십시오. 방수 타포 린으로 덮고 가장자리를 고정하여 비와 눈을 막으십시오. 혼동과 손상을 피하기 위해 별도의 다른 등급 (S355JR, Q235) 및 처리 (아연 도금/코팅) - 아연 도금 막대는 코팅되지 않은 막대를 긁을 수 있습니다. 공기 순환을 허용하기 위해 층 사이의 목재 스페이서로 깔끔하게 스택 바를 깔끔하게 스택 바를 깔끔하게 스택 바를 깔끔하게 쌓아냅니다. 쉽게 접근 할 수 있도록 등급, 크기, 길이 및 도착 날짜를 가진 라벨 스택. 긴 - 용어 저장 (6 개월 이상)의 경우, 월간 검사를 검사하고 필요한 경우 녹 억제제를 만지십시오.
세트 4
Q : 브리지 바닥 장선을 위해 40x40x4mm S355JR이 충분합니까?
A : 40x40x4mm S355JR은 작은 브리지 바닥 장선에서 작동 할 수 있지만 스팬과 하중에 따라 다릅니다. 짧은 스팬 (1 - 2 미터)과 무게가 낮은 보행자 교량의 경우 나무 또는 콘크리트 데크를 충분히 지원합니다. S355JR의 355 MPa 항복 강도는 데크의 죽은 무게와 보행자 부하를 처리합니다. 4mm 두께는 과도한 무게를 추가하지 않고 강성을 제공합니다. 그러나 2 미터가 넘는 차량 교량 또는 스팬의 경우 너무 작습니다 - 더 큰 각도 바 (예 : 60x60x6mm) 또는 I- 빔이 필요합니다. 조이스트 간격도 중요합니다 : 면밀한 간격 (30-40cm)은 40x40x4mm 막대가 작동하지만 더 넓은 간격은 하중 용량을 줄입니다. 엔지니어는 데크 재료, 스팬 및 트래픽 -40x40x4mm S355JR에 따라 조이스트 크기를 계산합니다.
Q : JIS G3101 SS400은 다리의 Q235와 어떻게 비교됩니까?
A : JIS G3101 SS400 및 Q235는 유사하지만 브리지 사용에 대한 영역 -. SS400 (일본어)의 항복 강도는 245 MPa이며 Q235의 235 MPa보다 약간 높으므로 약간 더 나은 하중 용량을 제공합니다. 둘 다 용접성과 작업성이 우수한 일반적인 구조 강으로, 비 - 난간 또는 2 차 브레이싱과 같은 비판적 브리지 부품에 적합합니다. 화학 성분은 거의 동일 - 저탄소, 강도를위한 망간 -이므로 성능이 비슷합니다. SS400은 일본 또는 동남아시아 교량 프로젝트에서 더 일반적이며 Q235는 중국 프로젝트를 지배합니다. 작은 다리의 경우 어느 쪽이든 작동합니다. 비용과 지역 공급은 종종 선택을 지시합니다. 부하 - 베어링 부품의 경우, 둘 다 S355JR보다 적합하지 않으므로 무거운 하중의 강도가 부족합니다.
Q : 해안 교량 앵글 바에 가장 적합한 표면 처리는 무엇입니까?
A : HOT - 추가 에폭시 코팅을 사용한 딥 아연 도금은 해안 교량 앵글 바를위한 최고의 표면 처리입니다. 해안 환경에는 녹을 가속화하는 높은 소금 스프레이가 있으므로 이중 보호가 필요합니다. hot - 딥 아연 도금은 물리적 장벽으로 작용하여 강철을 보호하기 위해 희생하는 두꺼운 아연 층 (50 - 100μm)을 만듭니다. 에폭시 코팅 (50 - 150μm)은 바닷물 및 UV 광선에 내성이있는 두 번째 층을 추가합니다. 이 조합은 단일 치료보다 훨씬 길며 30 - 50 년 지속됩니다. 40x40x4mm 막대의 경우, 프로세스는 먼저 쉽게 갈보기를받은 다음 냉각 후 에폭시를 바릅니다. 부서진 에폭시를 터치하기위한 정기 검사 (5-10 년마다)는 보호를 유지합니다. 아연이 풍부한 페인트와 같은 대체 처리는 내구성이 떨어집니다. Hot-Dip + 에폭시는 해안 다리의 산업 표준입니다.
Q : 브리지 연결을 위해 40x40x4mm 앵글 바를 뚫을 수 있습니까?
A : 예, 40x40x4mm 앵글 바는 용접의 일반적인 대안 인 브리지 연결을 위해 뚫을 수 있습니다. 4mm 두께는 표준 HSS (High - 스피드 스틸) 또는 카바이드 드릴로 드릴링하기 쉽고 볼트 나 리벳 용 구멍을 만듭니다. 분리 가능한 연결에 드릴링이 선호되므로 브리지 부품의 유지 보수 또는 교체가 가능합니다. S355JR 및 Q235의 경우 구멍이 올바르게 배치 된 경우 드릴링이 막대를 약화시키지 않습니다 - 엔지니어는 홀 크기 (일반적으로 M8-M12 볼트의 경우 8-12mm)와 간격을 지정하여 하중 용량을 줄이지 않습니다. 정확한 구멍 정렬을 위해 정밀 드릴링 머신을 사용하여 부품이 함께 맞도록하십시오. 녹을 방지하고 볼트가 올바르게 장착되도록 드릴링 후 구멍을 뚫습니다. 중요한 연결의 경우 카운터 싱크 구멍을 사용하여 볼트 헤드를 플러시하여 브리지 데크의 트리핑 위험을 줄입니다.
Q : 다리의 경우 40x40x4mm S355JR의 리드 타임은 무엇입니까?
A : 40x40x4mm의 리드 타임 S355JR 브리지에 대한 각도 막대는 주문 크기 및 공급 업체 주식에 따라 다릅니다. 표준 길이 (6 - 12m) 및 소량 (1 - 10 톤)의 경우, - 스톡 바는 영업일 기준 3-7 일에 배송됩니다. 대규모 주문 (50+ 톤) 또는 사용자 정의 길이의 경우 리드 타임은 핫 롤링 및 처리가 포함되므로 2-4 주입니다. 부식 처리 (아연 도금/에폭시)가 필요한 경우 1-2 주를 추가하십시오. 전문 인증 (예 : CE, AASHTO)의 경우 리드 타임이 문서 준비를 위해 3-5 일 연장 할 수 있습니다. 피크 건설 계절 (봄/여름)은 수요가 높기 때문에 리드 타임을 4-6 주로 늘릴 수 있습니다. 러쉬 주문은 프리미엄으로 1-2 주까지 리드 타임을 줄입니다. 공급 업체, 특히 시간에 민감한 교량 프로젝트의 경우 항상 공급 업체를 확인하고 건설 현장으로의 배송 시간을 고려하십시오.
