Q1:LNG 탱크지지 구조에서 -162도에서 사용되는 H - 빔에 어떤 재료 특성이 중요합니까?
A1:극저온 h - 빔은 charpy v - 아래의 - 165도 테스트를 통해 검증 된 취성 파단을 방지하기 위해 예외적 인 낮은 - 온도 인성이 필요합니다. 제어 된 화학적 조성은 분리를 피하기 위해 황/인을 최소화하는 반면, 니켈 함량 (3 - 9%)은 연성 - 취성 전이 온도를 억제합니다. 담금질 및 템퍼링을 통한 세밀한 처리는 골절 내성을 향상시킵니다. 엄격한 비파괴 테스트는 열 수축 응력 하에서 전파 될 수있는 결함이 없음을 보장합니다. 자료 인증에는 ASME B31.3 및 EN 14620 표준 당 작동 온도에서 영향 테스트 데이터가 포함되어야합니다.
Q2:열 수축 차동이 극저온 시설에서 H - 빔 연결에 어떤 영향을 미칩니 까?
A2:스테인레스 스틸 탱크와 탄소강 지지대의 차등 수축은 상당한 움직임 문제를 야기합니다. 슬롯 형 볼트 구멍은 재사용 대기 시간 동안 50 - 75mm 종 방향 이동을 허용합니다. self - 정렬 구형 베어링은 굽힘 모멘트를 유도하지 않고 다중 - 방향 변위를 수용합니다. 유한 요소 분석은 열 구배 모델을 모델로하여 스트레스 농도를 예측합니다. 벨로우즈가있는 팽창 조인트는 배관에서 구조적 움직임을 분리합니다. 스트레인 게이지를 사용한 설치 후 모니터링은 예측 변형이 시운전하는 동안 실제 성능과 일치하는지 확인합니다.
Q3:극저온 H - 빔 조인트에서 차가운 균열을 방지하는 특수 용접 기술은 무엇입니까?
A3:기술에는 유도 코일을 사용하여 냉각 속도를 느리게 사용하여 150 - 200도까지 예열이 포함됩니다. 낮은 - 수소 전극 (AWS E7018-G)은 350도에서 구운 확산 수소를 최소화합니다. 엄격한 인터로더스 온도 제어 (250도 최대)는 마르텐 사이트 형성을 방지합니다. 스트레스 완화를 위해 580-620 도의 원인 후 열처리. 용접기 자격은 절차 자격 기록의 극저온 영향 테스트가 필요합니다. 자동화 된 GTAW 프로세스는 중요한 루트 패스의 수동 SMAW에 비해 우수한 제어를 제공합니다.
Q4:얼음 부착이 북극 터미널에서 H - 빔 구조 분석에 어떤 영향을 미칩니 까?
A4:최대 150mm의 방사상 얼음 두께는 죽은 자하를 30 - 50 kn/m만큼 증가시킵니다. 공기 역학적 계수는 풍력을 바꾸는 얼음 프로파일을 설명합니다. 동적 분석은 모달 중첩 방법을 사용하여 얼음 흘림 - 유도 진동을 평가합니다. 유한 요소 모델에는 온도 - 의존적 탄성 계수 감소가 포함됩니다. de - iCing 시스템 통합은 비대칭을 방지하여 비대칭을 유도 할 수 있습니다. 얼음 부하 케이스는 해양 스프레이 착빙 심각도에 대한 현장 별 조정으로 ISO 19906을 따릅니다.
Q5:극저온 H - 빔 세부 사항에 대한 골절 역학 평가가 필수 인 이유는 무엇입니까?
A5:취성 골절 위험은 기하 급수적으로 연성 - 부서지기 온도 아래로 확대됩니다. 균열 팁 개방 변위 (CTOD) 테스트는 작동 조건에서 임계 결함 크기를 정량화합니다. 탄성 - 플라스틱 골절 역학 (EPFM) 분석은 열 - 영향을받는 영역의 결함 내성을 검증합니다. 결함 수용 기준은 주변 온도 표준보다 50% 더 엄격합니다. -의 시간 -에 대한 자동 초음파 테스트는 - 밀리미터 결함을 감지합니다. - API 579의 서비스 평가에 대한 피트니스 -는 피할 수없는 제조 불연속에도 불구하고 안전한 작동을 보장합니다.
